田氏船模制作技艺带你回忆天津漕运文化盛况

九河下梢天津卫，三道浮桥两道关

早年海河上的木船

是漕运文化最具代表性的符号

如今，传统木船已退出历史舞台

但传统手工制作的船模

依然提示着那段热闹的时光

田氏船模制作技艺

是第一代传人田继勇

于清朝同治5年（公元1867年）创立

从事船模制作至今已有150余年的历史

已传承5代至今

田氏船模制作技艺第五代传承人田霞

历史渊源

田继勇的上辈以养漕船为业，年轻时，田继勇经常跟随长辈出航，在运河上看到南来北往的商船、客船、官船、游船的不同模样，感到十分的好奇，并产生了自己制作船模的想法。要做得逼真，就要学木匠技术，田继勇认真钻研，刻苦学习，克服重重困难，功夫不负有心人，经过几年的认真摸索，他终于制作出第一只小船模型。经过多年的研究和实践，他将船模的制造技艺毫无保留地传给儿子田星，并对各种式样的木船都了如指掌，成为田氏家族船模制作的第一代传承人。

明清时期天津兴旺的运河漕运

经过第二代传承人田星、第三代传承人田起元的口手相传，田氏船模制作技艺经过反复磨练、改进，船模做得越来越逼真，如同河道中行驶的真船。

田氏船模制作技术娴熟，游船门窗都能顺畅开合，船帆能灵活升起，船舵也能灵活转动，典雅别致，美观大方，一度成为紧俏的文化产品，供不应求。

第四代传人田恩祥是田起元的长子，自幼受家庭制作船模的熏陶，喜欢上了制作船模的行当，他全面继承和发展了田氏传统榫卯镂空雕刻木船模型技艺，经多年制作船模的实践，总结出了卓有成效的经验。几十年来，他制作各种船模200余只，有的被博物馆收藏，有的被爱好者收藏，还为中国京杭大运河纪录片的拍摄，制作了微缩漕船模型，模拟了当时中国京杭大运河漕运发达的繁华景象。

2016年，第四代传人田恩祥（右）和女儿田霞（左）。背后的船模是明代游船。

第五代传承人田霞从小在船模制作技艺的熏陶下成长，也酷爱船模制作。她跟随父亲学习木工知识，从造型设计、挑选木材、刨木、凿明暗榫、打磨部件等方面锻炼自己，丰富技术水平。父亲言传身教一丝不苟，田霞刻苦学习认认真真，几年的功夫，她就掌握各种船型的内外结构及微缩尺寸。1995年，她在父亲的指导下，大胆地设计了一只豪华的游览船，并自己动手制作，历时2个多月完成，标志着田氏船模制作技艺后继有人。

1995年，田恩祥和女儿田霞共同制作的游览船。

传承发展

如今，田霞依旧坚持用家族传承下来的古法手工技艺制作船模，竖龙骨、安隔舱板、装船壳板、做甲板……前前后后几百个零部件、上百道工序，精益求精的她通常需要耗费几个月的时间完成一件作品。在田霞眼中，她传承的不仅是一项技艺，更是一个家族的坚守与骄傲。或许正因为有着这样的家族传承，田霞对于船模有着不一般的情愫。

田氏家族的船模制作技艺，历经岁月的沧桑，5代人将船模技艺不断创新，在保持纯手工制作的基础上，又研发新的工艺技法，并与现代工艺相结合，造就出了现在各式各样精美绝伦的中国船模。田氏船模曾在中国国际民间艺术精品展荣获金奖。

制作流程

设计

根据预先计划的船型，如：商船、客船、官船或游览船的样式进行构思画图，根据图型进行尺寸计划，每个零部件都要按实物进行等比例微缩，结构适度，按图展现结构和产品。

选材

按需要选用所需的木材，一般使用中硬性材质的木材，如红木、花梨、樟木、黄菠萝等，同时还要严格掌握木材的干缩湿涨，收缩率和变形情况，购材时要选用收缩率低、自然干燥的、有利于雕刻、形体变异很小的木材。

工具

木工制作加工要有得心应手的工具，根据雕刻、锯割、凿刻砍削、雕刻刨削的需要采购或自制。

2015年，第五代传人田霞制作官船的其中一道工序——刨料。

制作

制作顺序依次为破料，按制品的需要，按尺寸破料，这是木制品制作的重要内容。刨料，破料后，将木料上的粗面刨去，呈现光滑的表面。雕刻并精细打磨。组装，一只船模就有上百个零部件，先组装船上的房屋、顶盖、门窗、护栏，再组装船模船体和船模底架以及船帆，分别组装后，再按船型结构进行总组装。油漆，油漆技术是木制品雕刻技艺的互补技巧，利用油漆原理和效果，从样式、材质、干净、光洁、美观等方面提高了木制品的技能和使用寿命。几道工序看似简明清晰，但其中投入的精力、耗费的功夫难记其数。

2015年，田恩祥和女儿田霞共同制作洋船瓦萨号。

田氏船模制作技艺从祖辈传下很多精湛的技法，加之一代代传承人的经验和创新，使田氏船模在原有的工艺技法上不断地改善和创新，才有今天各种精美逼真的船模作品。田氏船模技艺是田氏家族的宝贵财富和智慧结晶，是中华民族民间艺术品的精华，也是中国木雕技法和传统雕刻的瑰宝，具有重要的历史意义和文化价值。田氏船模的传统手工技艺，真切体现了劳动人民的智慧和创造力。

世事变迁

早年漕运盛况已不再

但看田氏船模制作技艺

昔日的皇家粮仓

仿佛就在眼前

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