是时候去突破更远的未来──2022世界智能驾驶挑战赛侧记
天津日报
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图为2022世界智能驾驶挑战赛现场。 本报记者 孙立伟 通讯员 翟鑫彬 摄
在开阔的场地上，参赛车辆按照顺序缓缓驶入规定位置，听从指令自动泊入指定车位，裁判将比赛数据同步反馈给计分人员，一旁，等待比赛结果的赛队成员兴奋而紧张……日前，在2022世界智能驾驶挑战赛四大赛事之一的双智融合挑战赛中，12辆量产车参与了智能泊车项目的角逐。
与世界智能大会同步，世界智能驾驶挑战赛也已走过五载时光，今年是第六届。
在熟悉的东丽赛场上，有一些是老朋友。
“今年是我们第2年参加比赛了。” 东风汽车技术中心智能软件中心总监赵宁说，“除了去年的一些常规考查科目外，今年又多了一些新科目，比赛整体的难度、挑战性都在逐渐增加。比如智能行车项目的赛道就很有趣，将近3公里的距离，设置了很多连续弯道，对汽车车道线识别、整车控制、车辆平衡等都是巨大的挑战。”
尽管如此，赵宁仍信心满满。他说，东风带来的是一辆量产不久的车型，这次大赛刚好是一次绝佳的验证机会。“我们希望通过参加比赛体现研发成果，并与同行切磋学习。”
赛场上也能邂逅一些新朋友。
来自长安汽车智能化研究院的团队周二就抵达了天津。这支队伍同样要参加智能泊车项目的比赛。
“去年的世界智能驾驶挑战赛期间，我们来天津参加了一些智能展示活动，当时很多同事就认为这个比赛设置的场景比较全面，规则公平公正，想着有机会应该来参赛。”测试匹配工程师田小康说，“所以今年我们如约而至。果然，亲临赛事发现这里场地专业，配套齐全，车企之间的竞争也十分激烈……”
新朋旧友，共赴天津之约。已经举办了6届的世界智能驾驶挑战赛，吸引力何以越来越大？
“世界智能驾驶挑战赛可以帮助车企验证自己的产品和产品性能，提升行业智能驾驶领域的水平，而汽车产品在获得更好的驾驶体验和更高的安全性、可靠性后，也会实实在在地改善寻常百姓的日常生活。我想，这就是世界智能驾驶挑战赛的意义。”前来参赛的一位车企工程师道出答案。
数字最有说服力。据了解，今年的世界智能驾驶挑战赛吸引了来自国内外顶尖院校及企业的145支赛队参加比赛，创历年之最。
2022世界智能驾驶挑战赛专家委员会秘书马宇宸表示，此次大赛中，量产车基本都通过了规定科目的考查。“比如，对目标物的识别，在弯道中切入、切出等环节，量产车的表现较往年有了很大进步，整体智能驾驶水平明显提升。”
突破智慧边界，搏击科技浪尖。5年来，赛事持续加大与华为、联通、达索系统、天融信等企业技术合作，竞赛场景日益丰富，配套设施逐年完善，已成为智能网联汽车行业规模最大的赛事。
同时，聚焦“以赛兴业、以业引才”的办赛目标，承载汽车产业智能化发展新机遇的东丽区，还吸引了50余家智能网联汽车和新能源汽车项目入驻，不断优化产业生态，推动智能科技产业取得长足发展。
据了解，未来，东丽区将坚定打造永不落幕的世界智能驾驶挑战赛，开拓市场化办赛渠道，继续深耕赛事品牌，引导智能网联汽车从研发测试向示范应用和市场推广转变，实现以场景聚项目的目标，为全面建设科创绿谷、都市新区贡献智慧和力量。
正如2022世界智能驾驶挑战赛宣传片中所说：智能驾驶，是时候去突破更远的未来，去引领、去创造。
